2024年第三季度，蔚来汽车营收186亿元，同比下跌2.1%，环比增长7%；当季汽车业务毛利率为13.3%，同比增长1.1个百分点，环比微增约1个百分点。
公司营收下跌主要是产品组合变化所致。当季NIO品牌各车型中，价格较低的ET5T、ET5、ES6在销量中占比较高。此外，各类促销让利也导致平均成交价下跌。
蔚来汽车推行多品牌战略。NIO是主品牌，定位高端纯电，主要覆盖30万元以上市场。三季度，NIO品牌连续三个月的交付量超过2万辆。
第二品牌乐道聚焦20万至30万元市场。2024年9月末，乐道品牌首款车型L60开始交付，当月交付832辆。蔚来汽车将在12月推出代号“萤火虫”的第三品牌，定位为精品小车，覆盖10万至20万元价格带。
10月是四季度第一个月，公司销量表现不及预期。NIO品牌和乐道品牌分别交付16657辆和4319辆。
NIO品牌销量波动与销售策略调整有关。在11月20日晚举行的财报会议上，蔚来汽车创始人兼CEO李斌称，为了提高NIO品牌毛利，公司在10月下调促销力度，单车优惠环比减少约1.5万元，短期销量受到影响。公司称，四季度NIO品牌整车毛利率目标为15%。
乐道L60的交付量受到产能限制。李斌称，乐道产能还在爬坡之中，公司预计，12月交付量可以达到1万台，2025年3月的交付目标为2万台。
李斌还透露，根据目前产能推算，在已缴付L60定金的用户中，有大约50%到60%要等到2025年才能提车。按照原定时间表，国家报废更新、各地置换补贴政策会在2024年底结束。如果车辆不能赶在2024年结束前完成登记上牌，这部分客户会错过补贴。对应的车辆交易能否最终完成会受政策预期和交付时间影响。
目前乐道官网显示，购买L60提车周期至少需要两个半月。
蔚来汽车此前披露，乐道L60在蔚来汽车合肥新桥工厂（即第二工厂）生产，该工厂共线生产乐道和NIO品牌车型。乐道品牌后续部分车型将会在蔚来第三工厂生产。第三工厂也在合肥，已经开始建设，预计在2025年三季度投产。蔚来汽车尚未正式披露“萤火虫”产能规划。
蔚来汽车希望通过更丰富的产品供给推动销量增长。乐道品牌2025年计划再推出两款中型以上SUV车型。“萤火虫”的第一款产品也将在2025年上市、交付。李斌称，公司有信心在2025年实现销量同比翻番。
2024年前三季度，蔚来汽车累计交付14.92万辆。公司预计，四季度交付汽车7.2万至7.5万辆，即全年预计交付22.1万至22.4万辆。
在前三个季度，蔚来汽车分别录得净亏损51.8亿、50.4亿和50.6亿元。公司称，铺设换电基础设施、建设乐道销售渠道以及较高研发投入，都对公司盈利能力造成短期压力。
虽然同属蔚来汽车，乐道并没有与NIO品牌共用销售渠道。目前乐道品牌约有190家门店，2024年底有望扩充到300家。蔚来汽车预计，从2025年一季度开始，销售费用会逐渐恢复正常。
据蔚来汽车透露，第三品牌“萤火虫”不再新建销售渠道。市场猜测“萤火虫”可能会进入NIO品牌渠道。
蔚来汽车CFO曲玉在财报会议中称，公司很有信心在2025年减亏，目标是在2026年实现盈利。截至2024年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为422亿元。
理想汽车、小鹏汽车均已披露三季度业绩。理想汽车取得营收429亿元，同比增长23.6%；经营利润为34亿元，同比增长46.7%；经营利润率为8%，相比2024年第二季度明显好转。
