Robotaxi的商业模式是希望代替人类司机，提供出行服务。实际上，目前Robotaxi车队规模很小，研发成本很高。
自动驾驶初创公司Cruise的创始人Kyle Vogt表示，从汽车实现自动驾驶到建立安全、合法的Robotaxi运营网络，需要做大量的工作。他举了一个例子，Cybercab没有方向盘和踏板，不符合美国法律的要求，政府是否同意Cybercab上路有很大的不确定性。
一位自动驾驶行业的分析师认为，Robotaxi在中美两个国家存在不同的挑战。在中国面临的路况更复杂，有人质疑自动驾驶汽车是否能顺利完成任务；同时，中国并不缺少司机，他们的收入也不高，政府也不会允许Robotaxi快速取代他们。在美国，人们更倾向于开私家车出门。短期内，Robotaxi抢司机饭碗的情况不会出现。
也有人对Robotaxi的发展很乐观。一名自动驾驶企业的技术高管认为，Robotaxi还没得到广泛的认可，根本的原因是产品和技术还需要进步。如果有了符合未来出行需求的先进产品，整个行业会发生巨大的变化。
