在中国市场，新能源汽车新产品层出不穷，它们纷纷把特斯拉Model 3和Model Y作为竞争对手。特斯拉当前缺少新产品回应竞争，价格策略是其为数不多的反击措施之一。
11月25日，特斯拉中国宣布，消费者在12月31日前下订特斯拉Model Y车型并支付尾款，将获得1万元优惠。这相当于Model Y车型变相降价。
特斯拉共有六款车型在售，Model 3和Model Y是绝对销量担当。以2024年第三季度交付量为例，Model 3和Model Y的销量占比高达95%。
这两款车型面临众多竞品。例如近两个月，对标Model Y的新车型多达六款，包括极氪车型7X、华为鸿蒙智行旗下智界R7、蔚来第二品牌乐道首款车型等。
特斯拉曾和比亚迪并列中国新能源汽车“两超”，现在它与比亚迪差距明显拉大。数据显示，2024年前10个月，特斯拉中国零售量为50.1万辆，同比增长8.3%，市场份额占比为6%。同期，比亚迪国内零售量为289.8万辆，市场份额为34.8%。
其他车企也在迅速追赶特斯拉。2024年前10个月，吉利的新能源汽车销量超越特斯拉中国。长安汽车、上汽通用五菱、理想汽车和赛力斯对特斯拉虎视眈眈。比如赛力斯在2024年前10个月的销量同比增速高达497.8%。
中国市场仍是特斯拉的销量增长引擎。2024年4月以来，商务部和财政部等主管部门先后颁布汽车报废更新和置换更新补贴措施。受到消费政策刺激，中国新能源乘用车销量在8月后连创新高，特斯拉也是受益者。
实际上，正是由于中国市场拉动，特斯拉的全球第三季度销量才实现同比正增长。前两个季度，特斯拉全球销量连续同比下滑。
此次Model Y在中国降价，有望帮助特斯拉抓住年末市场行情，实现2024年全球销量正增长。
2023年特斯拉在全球交付汽车180.86万辆。2024年前三季度，特斯拉累计交付129.4万辆。这意味着，2024年第四季度交付量需达到创纪录的51.5万辆，特斯拉全年的总交付量才能与2023年持平。
特斯拉有可能在2025年走出低谷期。按照特斯拉CEO马斯克公布的计划，2025年将推出入门级车型，售价低于3万美元。特斯拉预计2025年销量将同比增长20%至30%。
美国新当选总统特朗普可能会给美国新能源汽车市场带来变数。11月14日，路透报道称，特朗普团队计划取消电动汽车7500美元税收抵免优惠。该政策是2022年8月发布的《通胀削减法案》的一部分。《通胀削减法案》相关措施旨在鼓励美国汽车企业向电动化转型，并逐步建立起本土供应链。
特斯拉在成本方面一直保持优势，它还与中国电池企业宁德时代达成技术授权服务合作，尝试在美国本土建设磷酸铁锂电池工厂。马斯克曾称，取消补贴可能会略微减少特斯拉销量，但会对特斯拉的竞争对手造成毁灭性打击。
特朗普团队同时计划推动汽车自动驾驶法规制定和大规模应用，而这将利好特斯拉。10月10日，特斯拉发布了无人驾驶出租车Cybercab，并计划在2026年大规模量产。
